Презентация на тему «Рынок электромобилей в России 2023–2025»
Экономика отрасли · курсовая · 14 слайдов
Сделать свою версию за 2 минутыСлайды презентации
Показать все слайды (14)
План презентации
- Рынок электромобилей в России: 2023–2025
- Цель и задачи работы
- Продажи выросли более чем вдвое за год
- Продажи электромобилей растут третий год подряд
- Две трети рынка — китайские бренды
- Что двигает рынок и что его тормозит
- Локальная сборка растёт, но остаётся мелкосерийной
- Зарядная инфраструктура отстаёт от роста продаж
- Ключевые события отрасли
- Цитата: Электромобиль в России продаётся не там, где есть спрос, а там, где…
- Прогноз на 2026–2027
- Базовый сценарий: 40–45 тыс. машин в 2026 году
- Выводы
- Список литературы
Что рассказать на защите
Защиту курсовой стоит открыть с цели и структуры: работа оценивает динамику продаж электромобилей в России за 2023–2025 годы, разбирает структуру рынка по брендам и ценовым сегментам, выявляет барьеры для роста и формулирует прогноз на 2026–2027 годы. Задачи прямо соответствуют главам, и это удобно проговорить сразу — комиссия видит логику работы.
Дальше идёт фактическая часть. Главная цифра — около 27 тысяч новых электромобилей за 2025 год, рост к 2024 году примерно в 2,3 раза, доля китайских брендов около 64%. Важно подчеркнуть, что рост идёт с очень низкой базы: даже 27 тысяч — это менее 2% всех продаж новых легковых автомобилей. На графике продаж по годам обратить внимание на провал 2024 года: это эффект отмены части субсидий, а не падение спроса. На диаграмме структуры рынка — то, что локальная сборка занимает пятую часть, но почти целиком на китайских платформах.
Смысловое ядро — про то, что двигает рынок и что его тормозит. Драйверы: льготные кредиты и субсидии, бесплатная парковка в крупных городах, запуск локальной сборки «Москвича» и Evolute. Барьеры: зарядные станции сосредоточены в столицах, высокая цена относительно машин с двигателем внутреннего сгорания, потеря запаса хода зимой. Отдельно проговорить инфраструктуру: около 70% быстрых зарядных портов приходится на Москву, Петербург и Татарстан, в четырёх десятках регионов быстрых зарядок меньше двадцати, а на трассе М-4 разрыв между зарядками доходит до 200 км. Вывод: инфраструктура — более узкое место, чем цена.
Прогнозную часть подать как три сценария вокруг одного фактора — сохранения господдержки. Базовый: 40–45 тысяч машин в 2026 году при условии, что субсидии продлят, доля локальной сборки вырастет до 30%, а зарядная сеть расширится в городах-миллионниках. Пессимистичный — отмена льгот и стагнация на уровне 2025 года. В выводах повторить три тезиса: рынок растёт быстрее прогнозов, но остаётся нишевым; главный ограничитель — инфраструктура; господдержка определяет темп сильнее, чем спрос. Источники — итоговые отчёты «Автостата», концепция Минпромторга по электротранспорту до 2030 года, публикации РБК и данные AEB.
Структура работы по этой теме
Цель и задачи
- Оценить динамику продаж электромобилей в России за 2023–2025 годы
- Определить структуру рынка по брендам и ценовым сегментам
- Выявить ключевые барьеры для роста
- Сформулировать прогноз на 2026–2027 годы
Выводы
- Рынок растёт быстрее прогнозов, но остаётся нишевым: менее 2% продаж
- Главный ограничитель — инфраструктура, а не цена
- Господдержка определяет темп роста сильнее, чем спрос
Список литературы
- Автостат. Рынок новых легковых автомобилей в России: итоги 2025 года. — М., 2026.
- Минпромторг России. Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года.
- РБК. Как продаются электромобили в регионах России. — 2025. — URL: rbc.ru
- Ассоциация европейского бизнеса (AEB). Продажи автомобилей в России, 2025. — URL: aebrus.ru
